大家都知道，每条高速公路的设计尽量都会取直，这就难免要“遇山凿洞，遇水搭桥”。今天，小编带大家一起来了解下今年正在建设的高速公路中的5个高难度施工隧道：
窝子沟隧道
窝子沟隧道地处四川省凉山州金阳县境内，是沿江高速项目的重要组成部分。四川也是出了名的地形险峻，挖隧道的工程难度系数可想而知。而此隧道出口位于崩坡积层上，并下穿当地重要交通道路，距路面最短距离仅4.9m，且工点所处自然环境条件恶劣，所以说施工难度系数真心极大。
马家寨隧道
该隧道位于中缅国际大通道云南临清高速公路段，是青、藏、滇、缅、印尼“歹”字型构造东支中段，地形复杂，有高原、山岳丘陵纵谷、褶断带包围，修建过程可以说一直都将胆战心惊，支离破碎的地表需要工作人员有强烈的信心和成熟的隧道施工技术支撑。据了解，其中四、五级软弱围岩占隧道左右幅总长的71%，诸多溶洞的存在随时可能爆发涌水突泥风险，可以说是施工高度风险段，施工难度比修建窝子沟隧道更为强大！
太湖隧道
敲重点，长达10.79公里的太湖隧道是国内在建最长的湖底水下隧道工程。年1月9日，太湖隧道进入全面施工阶段，预计年底建成通车。该隧道地处长三角苏南地区，周边旅游资源丰富，穿越多处环境敏感区。因此，建设过程中必须充分考虑环保因素，最大限度降低对生态环境的影响。由于是水下隧道，对抗裂、防水安全也提出了更高的要求！
吾排隧道
吾排隧道5月份已贯通，是柳州经合山至南宁高速公路的重点路段，隧道途经三条超级破碎带，溶洞，崩坡，暗河等围绕，大大加强了施工难度。在施工过程中，遭遇溶洞余处、洞顶地表重大塌陷12次及掌子面重大突泥、各式大型溶洞溶腔等不良地质灾害，可以说是步步惊险，是新柳南高速公路项目施工难度最大、安全风险最高的长隧道。该隧道的完工，为新柳南高速公路年底全线通车做出了最大保障。
营盘山隧道
营盘山隧道同样也是被涌水、突泥、变形、岩溶、岩爆及瓦斯等不良地质包围，地处云贵高原西北横断山脉腹地，隧道上方又是煤矿采空区，极其容易坍塌，风险等级之高、施工难度之大，可想而知了。方法永远比困难多，4月9日，营盘山隧道贯通，为华丽高速年底实现通车取得突破性进展。
每年修建的高速公路绝大部分都离不开隧道的开凿，小编为大家介绍的都是高难度施工隧道，这些隧道或已完工或还在施工，也许在建高速公路中还有其他高难度施工的隧道，欢迎大家评论区留言。
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