近日，中交三航局二公司承建的杨梅洲大桥项目部传来消息，杨梅洲大桥西侧9#墩钻孔灌注桩全部浇筑完成，项目部成功攻克带特大溶洞施工技术难题，将4根超长“神针”稳稳地插入湘江地质带特有的特大溶洞中。
建设难度大桥河西侧溶洞发育活跃，溶洞可见率高达76.5%，溶洞多，面积广，在工程建设中较为罕见。9#墩桩基由4根“神针”超长钻孔灌注桩组成，4根桩最短60米，最长达93米，桩基区域位于湘江地质带特有的特大溶洞区域，溶洞高度达48.2米。溶洞的存在导致灌注桩施工过程中极易发生急剧漏浆的情况，据估算，短时间内可漏浆二十余米。若一旦出现急剧漏浆，桩基区将塌陷下沉，“神针”将在溶洞中“夭折”，还可能出现机械设备倾覆、人员伤亡等严重后果。
为此，项目部组织公司、市交通局和中南大学、湖南科技大学土木工程学院的专家、教授多次赴现场研讨，并成立了溶洞施工攻坚小组负责全程跟踪。最终确定采用下设钢护筒至基岩面底护壁，在溶洞区域回填一定比例的黏土块石水泥护壁堵漏的施工方法，预防钻进过程中因急剧漏浆导致塌孔事故的发生，确保成孔质量。
项目部在插入4根“神针”的过程中，先采用冲击钻进，项目部积极优化施工工艺，提前计算，加强基岩面控制。项目部通过准确预盼，及时停止钻进提出钻头，再采用t履带吊配置DZP振动锤进行钢护筒的下沉护壁，直到“神针”插入岩基面。此后，项目部在二次冲击钻进过程中，对溶洞进行黏土块石回填堵漏，确保“神针”插入溶洞畅通，保证桩基质量，直至“神针”穿过特大溶洞终孔。
据悉，杨梅洲大桥是湘江跨度最大的斜拉桥，湘潭建设的重点项目。主桥采用双塔混合梁斜拉桥，全长米，斜拉主跨宽米。大桥主塔高米，主墩桩基直径3米，桩基最深达米，孔径大、桩身长、地质复杂，给施工带来巨大挑战。在此次面对特大溶洞灌注桩浇筑的施工难题中，项目部合理统筹安排，人、物、料安排有序，过程严格控制，材料准备充足，保证顺利浇筑。9#墩灌注桩的浇筑，成功打通杨梅洲大桥第三联箱梁基础作业路线，保证上部结构施工进度，为后续施工提供宝贵施工经验与技术指导。
建成后的杨梅洲大桥将是这样的：
杨梅洲大桥效果图
杨梅洲大桥效果图
杨梅洲大桥夜景图
西二环道路绿化鸟瞰图
周放良指出，杨梅洲大桥及南北引线、西二环（一期）项目，地形复杂，施工难度大。各部门要主动作为，积极协调，把问题及时解决；要提高认识，为项目提供最好的专家、技术团队，确保工程质量；既要赶进度，又要保质量、保安全，确保工程如期推进。
来源：红网、湘潭日报
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