本文转自：多彩贵州网
如飞虹横跨南北，天堑变通途、沟壑纵横的贵州高原变成高速平原。
这，就是贵州的桥梁。一座座桥梁，承载着贵州人民对美好生活的向往与追求，勾勒着贵州发展的美好蓝图。
军旅作家钟法权说，贵州的桥就是人间飞虹！
《人间飞虹》，是钟法权讲述贵州桥梁建设历程的新作。作家以别开生面的“桥解读”，从一个侧面展现着贵州的高速发展。
交通优先：贵州高速发展的奥秘
“贵州的奥秘很多，譬如说夜郎古国是奥秘，地下溶洞是奥秘，天坑地缝是奥秘，诸葛亮七擒七纵孟获是军事奥秘，神仙张三丰点豆腐成石助葛镜造豆腐桥是奥秘，如今贵州的高速发展则是新时代的奥秘。”
这个奥秘就是“交通优先”。
推动经济发展，“贵州省采取了‘笨’办法，却也是最有效、长远的策略，从最花钱、最费力、最难马上见成效的交通起步，先把经济发展的基础和环境建设好，夯实可持续发展的基础，构建可持续发展的引擎。”
年12月31日，贵州实现县县通高速(图为毕威高速赫章特大桥刘勇摄)
“随着贵州高速平原的建成，全省9个市州被串联了起来，才有了今天贵州交通发展的快捷便利，才使得游客得以快速流动，促进了全省旅游的良性发展；才使得资本、人才、技术进入交通发达的贵州。”
针尖上跳舞：建桥，贵州人从不怕难
贵州的大桥建造被形容为在针尖上跳舞，如平塘特大桥全长米，为世界上最高的三塔斜拉大桥，一桥横跨峡谷。而且贵州是喀斯特地貌，溶洞多，地质情况极为复杂，可贵州人从不怕难。修一条高速公路，贵州不仅在经费投入上比其他省份要多几倍，而且在建设难度上更是大几倍。以平塘至罗甸高速公路为例，该路段全长93千米，共架设桥梁99座，长达米，其中，特大桥4座，共长米；大中型桥梁95座，长米；共需开挖隧道23座，共长米。修建高难度的高速公路，贵州从动工到正式竣工，一般用时两三年，个别高速公路修建时间较长，但也不超过五年。”
桥梁博物馆：贵州桥创下一个个世界之最
为什么贵州能够以一流的速度、一流的质量建设那么多世界一流的桥梁？
《人间飞虹》这样作答：“关键在于贵州有着后发赶超的实干精神，有着开放包容的创新精神。贵州的很多大桥都是国家队与省队共同建设完成的，说得通俗一点，谁有资本谁来投资，谁有本事谁来设计，谁有‘金刚钻’谁来搞建设，从不分省内省外，更不局限于贵州建设行业的小圈子。”
凭着这股干劲，面对地理条件的限制，贵州人把修路修桥技术推到了登峰造极的程度。贵州的公路桥梁数量多、里程长，几乎涵盖了当今世界所有桥型，并创下多项桥的世界之最，成了名副其实的“桥梁博物馆”。
穿云拨雾的平塘特大桥被誉为“天空之桥”(资料图片)
贵州的桥梁，贵州桥梁的故事如此精彩，让作者毫不吝惜地给予热烈的赞叹——
“贵州的桥梁，毫不夸张地说，每一座桥就是一件精美的艺术品，是上天赐予、山峰沟谷江河成就的人间奇迹。”
“贵州的高速平原是奥秘，那些像珍珠一样镶嵌在高速公路上的几万座桥梁是贵州灵山秀水与建设者们共同孕育的奥秘。”
“今天，驱车行驶在贵州的高速平原，进入眼帘的，不仅是一首首飞虹一般的抒情歌，而且是山水相融相衬的水墨画；传入耳畔的，不仅是贵州人民奔小康的豪情诗，而且是贵州人民圆梦小康的辉煌交响曲；写入历史的，不仅是桥梁建设的奥秘，而且是贵州经济大发展的奥秘。”
来，让我们和作者一起，聚焦贵州的桥梁，一起来“揭秘贵州”！
本网记者：王琳
编审：王宁
一审：丁憐
二审：李蓓
三审：王幸韬
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